Betriebsleitfaden · Ausgang
Versandvorbereitung: Bereitstellung und Verladung
Die Versandvorbereitung sammelt verpackte Aufträge in einer Bereitstellungszone, bevor sie an einen Spediteur oder Lkw übergeben werden, weist sie einem Tor zu und versendet sie in Verladereihenfolge. Selbst bei genauer Kommissionierung verzögert eine unordentliche Bereitstellung den Versand oder bringt Ware auf den falschen Lkw.
Was ist Bereitstellung?
Die Bereitstellung ist die Wartezone vor dem Versand. Sie kann nach Auftrag, Route, Lkw oder Spediteur unterteilt werden. Das WMS muss zeigen, auf welcher Bereitstellungsspur jeder Karton / jede Palette steht.
- Kommen Aufträge mit fehlenden Positionen in die Bereitstellung?
- Erfolgt hier die Konsolidierung (viele Kartons → eine Palette)?
- Belegung der Bereitstellung und FIFO (zuerst fertige Aufträge gehen zuerst raus)
Tore und Spediteur-Cut-offs
Die Tor-/Rampenzuweisung hängt von Spediteurterminen ab. Wird der Cut-off verpasst, rutscht der Auftrag auf den nächsten Tag. Der Wellenplan im WMS muss den Cut-off kennen, und die Packkapazität muss entsprechend ausgelegt sein.
Verladereihenfolge (Lieferroute)
Lkw werden meist in umgekehrter Routenfolge beladen: Der letzte Stopp kommt zuerst hinein, der erste Stopp zuletzt. Das ist eine andere Art von „Routing“ als der Kommissionierweg.
- Ladeliste / Stoppreihenfolge
- Kartons und Paletten beim Verladen auf den Lkw scannen
- Prüfung auf Fehl-/Mehrmengen
- Tor schließen und Versand bestätigen
Zum Kommissionierweg siehe Kommissionierwege, -listen und Wellen.
Versandbestätigung
Physische Abfahrt und ERP-Warenausgang erfolgen nicht unbedingt gleichzeitig. Das Design muss den Zeitpunkt der „Versandbestätigung“ festlegen (Bewegungszuordnung).
KPIs
Verweildauer in der Bereitstellung, Cut-off-Erfüllungsquote, Fehlverladungen, Torauslastung, Verzögerung der Versandbestätigung.