运输与配送

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运输与配送集装箱滞箱费（Demurrage）

集装箱在码头内停留超过免费期所收取的费用。它不同于仓储费和码头外的超期用箱费；按承运人条款执行。

另见：堆存费（ardiye）、集装箱超期使用费（Detention）、免费期

参考：Maersk

运输与配送集装箱超期使用费（Detention）

在码头外占用承运人集装箱超过免费期所收取的费用。有些费率将超期使用费和滞箱费的期限与费用合并计算。

另见：集装箱滞箱费（Demurrage）、免费期、堆存费（ardiye）

参考：Maersk

运输与配送ETA（预计到达时间）

预计到达某一指定地点的时间。它是可更新的估计，不是实际到达时间，也不是确定的交货承诺。

另见：ETD（预计离开时间）、月台预约排程、提前期（Lead time）

参考：DHL

运输与配送ETD（预计离开时间）

预计从起运地出发的时间。此处 ETD 指 estimated time of departure；报告中应写明所指的全称。

另见：ETA（预计到达时间）、截单时间、装车

参考：Maersk

运输与配送FCL（整箱）

为一票货物分配整个集装箱的运输方式。集装箱不必装到最大体积或重量。

另见：LCL（拼箱）、整车运输（FTL）、空间利用率

参考：Maersk

运输与配送免费期

在开始收取特定滞箱费、超期使用费或堆存费之前约定的期限。合同或费率表会写明涵盖哪项费用以及起算时间。

另见：集装箱滞箱费（Demurrage）、集装箱超期使用费（Detention）、堆存费（ardiye）

参考：Maersk

运输与配送运费

运输货物所收取的金额。基本运费、燃油附加费、码头费用和派送附加费可能分开报价；比较时要看包含的范围。

另见：TMS（运输管理系统）、到岸成本、货运代理

运输与配送货运代理

通过协调承运人、中转衔接、单证及相关服务，组织货物从起运地到目的地运输的企业。它不一定用自有车辆承运。

另见：3PL（第三方物流）、多式联运、运费

参考：FIATA

运输与配送整车运输（FTL）

车辆运力专供一批货物的运输。车辆不一定要实际装满；专用运力与实际利用率是不同的概念。

另见：零担运输（LTL / PTL）、空间利用率、运费

参考：DHL

运输与配送拼货运输（Groupage）

将不同发货人的小批货物合并到线路相容的运输中。可包括揽收、集货、干线运输和目的地分拨。

另见：零担运输（LTL / PTL）、集货（拼货）、拆货分拨

参考：DHL

运输与配送联运（Intermodal）

在货物始终处于同一装载单元的情况下使用至少两种运输方式，例如不拆箱地把集装箱从卡车转到火车上。

另见：多式联运、转运 / 中转、搬运单元

参考：DHL Freight

运输与配送LCL（拼箱）

多票货物共用一个集装箱。由于起运地拼箱和目的地拆箱，仅航行时间并不能代表完整的交货周期。

另见：FCL（整箱）、集货（拼货）、拆货分拨

参考：Maersk

运输与配送干线运输

场站、码头或枢纽之间的主要运输段。发货人处的首段揽收和收货人处的末段派送可以与干线分开规划。

另见：最后一公里、转运 / 中转、中心辐射网络（Hub-and-spoke）

参考：DHL Freight

运输与配送多式联运

在同一条运输链中使用公路、海运、铁路或航空等至少两种方式。与联运（intermodal）不同，作业层面的定义不要求保持同一装载单元；合同安排另行约定。

另见：联运（Intermodal）、货运代理

参考：DHL Freight

运输与配送零担运输（LTL / PTL）

不足整车的货物与其他货件共享运力的运输。LTL 与 PTL 服务在中转频次、线路和在途时间上可能不同。

另见：整车运输（FTL）、拼货运输（Groupage）、集货（拼货）

参考：DHL

运输与配送签收凭证（POD / ePOD）

证明已交付的记录，可能包括签名、时间、收货人或照片。货损和短少的批注单独记录。

另见：签收货物、OTIF（准时足量交付）、OSD（多货 / 少货 / 破损）

参考：DHL

运输与配送堆存费（ardiye）

在仓库、港口或码头存放货物或集装箱所收取的费用。期限和金额由该设施适用的费率表决定。

另见：集装箱滞箱费（Demurrage）、集装箱超期使用费（Detention）、免费期

参考：Maersk

运输与配送转运 / 中转

在途中将货物从一辆车、一项服务或一个班次转到另一辆车、服务或班次。枢纽中转可能涉及等待和分拣；并非每次中转都是不经存储的越库作业。

另见：越库作业、中心辐射网络（Hub-and-spoke）、干线运输